يتطلب تحريك العناصر المشهدية خلال العروض المباشرة أكثر من مجرد توفير القوة الميكانيكية. فعند التعامل مع هياكل واسعة النطاق، يجب التحكم في الحركة بدقة، وتنسيقها هندسيا، وربطها بتسلسل العرض الكامل.
في 21 سبتمبر 2026، أقيم العرض العالمي لسير في مجمع الشركة للتصنيع بمدينة الملك عبدالله الاقتصادية، حيث تم الكشف عن أولى مركباتها الرئيسية، إكسوبوت السيدان والدفع الرباعي الكهربائيتين.
عملت إيفولوشن للتقنيات مع باليش وورلد شوز على هندسة أنظمة الحركة الآلية المستخدمة في عملية الكشف، والتي شملت ثلاث شاشات متحركة رئيسية ومنصتين دوارتين للمركبات، إلى جانب أنظمة الرفع والتحكم والتنسيق الهندسي والاختبارات والتشغيل في الموقع.
ما الذي قدمته إيفولوشن للتقنيات؟
تولت إيفولوشن للتقنيات التصميم التقني والتنسيق الهندسي والأتمتة وأنظمة الرفع والتشغيل لحزمة العناصر المتحركة.
وشمل نطاق العمل:
- شاشتين جانبيتين آليتين، ألفا وتشارلي، بعرض يقارب 17 مترا وارتفاع 6.5 متر لكل منهما
- الشاشة المركزية الآلية برافو، بعرض يقارب 14.4 مترا وارتفاع 6 أمتار
- منصتين آليتين دوارتين للمركبات بقطر 6 أمتار
- أنظمة مخصصة للمسارات والعربات والمحركات
- أنظمة الرفع والتجهيز التقني
- أنظمة التحكم في الأتمتة وتحديد المواقع
- محددات الحركة وأنظمة التوقف في حالات الطوارئ
- سرعات حركة قابلة للبرمجة
- التحكم في التسارع والتباطؤ
- التكامل مع نظام التحكم في العرض والتشغيل وفق التوقيت الزمني
- التنسيق الهندسي الإنشائي والمراجعة من جهات هندسية مستقلة
- الاختبارات والتشغيل والتجارب ودعم العرض في الموقع
وبدلا من تكييف أنظمة جاهزة مع متطلبات الإنتاج، تم تطوير حلول الأتمتة خصيصا وفقا لتسلسل الكشف المطلوب للعرض.
تحريك هياكل بعرض 17 مترا بدقة
شكل حجم ألفا وتشارلي أحد أبرز التحديات الهندسية للمشروع.
فبأبعاد تصل إلى نحو 17 مترا عرضا و6.5 متر ارتفاعا، كان من الضروري أن تتحرك الشاشتان أفقيا عبر المنصة بطريقة دقيقة ومتكررة.
طورت إيفولوشن للتقنيات نظام مسار مخصص يعتمد على آلية الجريدة المسننة والترس، باستخدام مسارات وعربات عالية التحمل ومحركات تيار متردد مزودة بتروس ووحدات قيادة متعددة موزعة على الهيكل.
وتم استخدام ثلاث وحدات قيادة لكل جدار لتوزيع قوة الحركة على الهيكل الكبير وتحسين الثبات والتحكم.
كما وفرت أجهزة التشفير معلومات دقيقة حول موضع الهياكل، بينما أتاحت أنظمة التحكم برمجة السرعة والتسارع والتباطؤ بما يتناسب مع متطلبات العرض.
وعند هذا الحجم، يمكن أن تتضاعف آثار الاهتزازات أو الحركات الميكانيكية البسيطة عند مستوى المسار عبر كامل الهيكل، لذلك تطلبت المحاذاة وخصائص الحركة اختبارات وضبطا دقيقا.
هندسة شاشة ترتفع + تميل
تطلبت الشاشة المركزية برافو حلا مختلفا للحركة.
فبدلا من الحركة الأفقية، كان يجب أن ترتفع الشاشة عموديا وأن تميل كجزء من تسلسل الكشف عن المركبات.
طورت إيفولوشن للتقنيات نظام أتمتة متعدد الرافعات باستخدام رافعات آلية موفيكات VMK-S250 معلقة ضمن نظام جسور P50SL مقدم من شركة تيكس.
دعمت ست نقاط تعليق رئيسية الحمل الأساسي للشاشة، بينما تم استخدام نقاط أتمتة خلفية إضافية لتنفيذ حركة الميل من خلال تغيير أطوال التعليق النسبية.
كما تم دمج حوامل رفع ونقاط تثبيت هندسية مخصصة داخل الهيكل المشهدي.
ونظرا إلى أن برافو كانت عنصرا معلقا كبيرا ومتحركا، فقد تطلبت هندسة التعليق ونقاط الرفع والأحمال الديناميكية وأحمال سقف الموقع تنسيقا دقيقا ومراجعة هندسية مستقلة.
التحكم في حركة المركبات
شكلت منصتان آليتان دوارتان بقطر 6 أمتار جزءا رئيسيا آخر من نظام الحركة.
قامت إيفولوشن للتقنيات بدمج المنصتين باستخدام محركات تيار متردد مزودة بتروس، وأجهزة تشفير لتحديد الموقع، ونظام تحكم والبيرغ، ما أتاح التحكم الدقيق في دوران المركبات خلال تسلسل الكشف.
وتم إعداد المنصتين واختبارهما كجزء من منظومة الأتمتة الكاملة، وليس كمعدات منفصلة عن بقية العرض.
وبذلك، أمكن تطوير حركة المركبات بالتنسيق مع حركة الشاشات والمتطلبات الأخرى لتسلسل الكشف.
هندسة السلامة + التحكم في العرض
تتطلب العناصر المشهدية الآلية كبيرة الحجم عدة مستويات من التحكم والسلامة.
تضمنت أنظمة سير تحديد الموقع باستخدام أجهزة التشفير، ومحددات الحركة، وأنظمة التوقف في حالات الطوارئ، والتحكم في التسارع والتباطؤ، والسرعات القابلة للبرمجة.
كما تم تصميم الأتمتة لدعم التشغيل وفق التوقيت الزمني وربط الحركة ببيئة التحكم العامة للعرض.
وشكلت الهندسة الإنشائية جزءا أساسيا من العملية، حيث تم تنسيق الأحمال المتحركة ونقاط التعليق والقوى الناتجة عن أنظمة الأتمتة مع الهياكل المشهدية، إلى جانب إجراء مراجعات هندسية مستقلة عند الحاجة.
اختبار الحركة بالحجم الكامل
لم يكن الوزن التشغيلي النهائي للشاشات مقتصرا على هياكل الألمنيوم.
فقد أضافت أسطح البولي كربونات ومعالجات الإسقاط ومعدات الإضاءة وزنا إضافيا إلى العناصر المتحركة، لذلك كان من الضروري تصميم أنظمة الأتمتة واختبارها وفقا لـ الوزن التشغيلي الكامل.
أجرت إيفولوشن للتقنيات اختبارات بالحجم الكامل قبل الانتقال إلى الموقع، مع ضبط محاذاة أنظمة القيادة والتسارع والتباطؤ وسرعات الحركة تدريجيا.
وتم اعتماد السرعات النهائية لألفا وتشارلي في الموقع بعد اكتمال تجميع الهياكل وتحميلها ومحاذاتها على أرضية الموقع الفعلية.
كما خضعت أسطح الإسقاط لعينات واختبارات فعلية لتحقيق التوازن بين جودة الصورة ومتطلبات الوزن للهياكل المتحركة.
من الفكرة الإبداعية إلى حركة دقيقة
تطلب العرض العالمي لسير عدة أنواع من الحركة ضمن بيئة كشف واحدة: حركة أفقية للشاشات، ورفع عمودي، وميل متحكم به، ودوران للمركبات.
تولت إيفولوشن للديكورات تصنيع الهياكل المادية الكبيرة، بينما قامت إيفولوشن للتقنيات بهندسة الأنظمة التي سمحت لهذه العناصر بالحركة، من خلال دمج الأتمتة والرفع وأنظمة التحكم والتنسيق الإنشائي والاختبارات والتشغيل ضمن حزمة تقنية متكاملة.
ويوضح المشروع كيف يمكن لـ هندسة أتمتة الفعاليات تحويل الفكرة الإبداعية إلى حركة فعلية دقيقة وقابلة للتكرار على نطاق واسع.
وفي مشاريع إطلاق السيارات بهذا الحجم، يجب أن تحقق التقنية وراء الحركة هدفا أساسيا: أن يتحرك كل عنصر إلى الموقع المطلوب، بالسرعة المحددة، وفي اللحظة الصحيحة من العرض.
الأسئلة الشائعة حول أتمتة الفعاليات
كيف تم تحريك شاشتي ألفا وتشارلي؟
اعتمدت كل شاشة على نظام مخصص بآلية الجريدة المسننة والترس، مع مسارات وعربات عالية التحمل ومحركات تيار متردد مزودة بتروس وثلاث وحدات قيادة موزعة على كل جدار.
كيف تمكنت شاشة برافو من الارتفاع والميل؟
استخدمت برافو عدة رافعات آلية يتم التحكم بها بشكل مستقل. وحملت نقاط التعليق الرئيسية الشاشة، بينما قامت نقاط أتمتة خلفية إضافية بتغيير أطوال التعليق لتنفيذ حركة الميل.
كيف تم التحكم في دقة الحركة؟
استخدمت أنظمة الأتمتة أجهزة تشفير لتحديد الموقع، وسرعات قابلة للبرمجة، وتحكما في التسارع والتباطؤ، ومحددات للحركة، وأنظمة توقف في حالات الطوارئ، إلى جانب التكامل مع نظام التحكم في العرض.
